Opel esitleb Genfi autonäitusel oma ideeautot Flextreme GT/E. Selle autoga kinnistab GM oma juhtpositsiooni roheliste tehnoloogiate rakendamises, pakkudes muljetavaldavat disaini koos keskkonnasõbralike lahendustega – mis on ellu viidud Saksa täpsusega.
Opeli püüdlustes saavutada suurem sõltumatus fossiilkütustest mängib elekter võtmerolli. Ideeauto Flextreme GT/E, mille pikkus on 4,7 m, näitab veenvalt, et suurendatud sõiduulatusega elektrisõidukite (E-REV) tehnoloogiat saab lisaks väikeautodele, näiteks peatselt turule jõudev Ampera, kasutada ka suurte või keskmise suurusega sõidukite juures.
Opel nimetab seda strateegiat piiramatuks e-mobiilsuseks: ettevõte hakkab äärmiselt tõhusat E-REV ajamisüsteemi, mis kõrvaldab ainult akujõul töötavate sõidukite puudused, rakendama järk-järgult kõigis oma mudeliklassides. Ideeauto Flextreme GT/E demonstreerib, et CO2-vaba sõitu Opeli stiilis saab nautida igas mõõdus sõidukiga.
Salongi ligipääsu hõlbustavad tahapoole avanevad tagauksed, mis on uue põlvkonna nn ühekambrilise disainiga Meriva juures kasutatud Opel FlexDoorsi uste edasiarendus. Puhta välisilme säilitamiseks on kõik uksekäepidemed asendatud valgusanduritega. Andur avab ukse, kui juht või kaasreisija oma käe andurile asetab. Turbulentsi vähendamiseks puuduvad ka küljepeeglid, mis on asendatud väikeste, A-piilarite alumisse ossa paigutatud kaameratega.
Keset katust paikneva klaaspaneeli läbipaistvus on isekohanduv: külmal talvel laseb see päikesel salongi soojendada ning suvel pakub jahedat hämarust. Katuse tagaservas asuv kanal on mõeldud aku ja elektrooniliste süsteemide lisajahutuseks.
Ideeauto ajamiks on GMi murranguline E-REV ajamisüsteem, mis töötati välja Opel Ampera jaoks. Flextreme GT/E annab tunnistust nimetatud tehnoloogia paindlikkusest, sest näitab selle sobivust ka suurematele, keskmises mõõdus mudelitele. Hoolimata suurematest mõõtmetest ja üle 200 km/h ulatuvast maksimumkiirusest pakub Flextreme GT/E enam-vähem samasuguseid sõidunäitajaid nagu Ampera: akujõul saab läbi kuni 60 km – sel ajal on sõiduki CO2 pääst null – ning maksimaalne sõiduulatus on üle 500 km. Keskmine kütusekulu on hinnanguliselt 1,6 l / 100 km ja CO2 pääst alla 40 g/km.
