Mario Vendlale ei alanud Austraalia Rotaxi kardisõidumeistrivõistlused (2010 Sparco Rotax Nationals) just ootustekohaselt. Nii Arrow’ tehasemeeskonnas sõitvat Mariot kui ka tema tiimikaaslast David Serat peeti suurfavoriitideks, kuid esimesel võistluspäeval (laupäeval) olid mõlemad hädas tehnikaga ja tulemused jäid keskpäraseks.
Klassi Rotax Light kvalifikatsioonisõidus sai Mario 42 sõitja seas kirja alles 17. aja, kaotades võitjale Tyler Greenburyle pisut üle poole sekundi. Ka Davidi 11. koht oli ootusi arvestades äärmiselt tagasihoidlik.
Esimest eelsõitu alustas Mario 11. stardikohalt, kuid avaringiga kukkus veelgi kaks kohta tahapoole. Lõpuks suutis Mario end siiski seitsmendaks suruda, võitja oli Tyler Greenbury. Greenbury võitis ka teise eelsõidu. Mariol tuli start seekord paremini välja, aga seitsmendast kohast kõrgemale tõusta ikkagi ei õnnestunud. Tiimikaaslane David Sera oli esimeses eelsõidus alles üheksas, teises aga lõpetas Greenbury järel teisel kohal. Kahe eelsõidu järel jagavad liidrikohta Tyler Greenbury ja Luke Rochford, Mario Vendla on 13. ja David Sera 9. kohal.
Mario Vendla: „Mehhaanik ja Arrow’ tiim on väga tasemel, raam on hea ja rada natuke raskem kui ma arvasin. Oleme mõlemad Davidiga probleemide küüsis. Mina näiteks olen pidanud sõitma kaks hammast suurema ülekandega kui teised, sest mul mootor lihtsalt madalatel pööretel ei vea. Kaotan märgatavalt sirgetel ja rajal on üks lõik, kus meil mõlemal mootor kipub tihtipeale tõrkuma. Võrdseid sõitjaid on siin päris palju, aga loodetavasti saame homme asjad paremaks.“
Teine võistluspäev kulges äärmiselt sündmusterikkalt. Kahepäevase võistluse finaalsõidu lõpetas Arrow’ tehasetiimi värvides võistelnud Mario kümnendal kohal.
Erinevalt esimesest võistluspäevast sadas pühapäeval Ipswichis vihma. Viimases eelsõidus sai Mario enam-vähem hea stardi ja hoidis esimestel ringidel kuuendat kohta. Mootoril aga polnud endiselt õiget vedu ja eelsõidu lõpetas Mario üheksandana. Kolme eelsõidu kokkuvõttes andis see talle klassi Rotax Light eelfinaaliks 15. stardikoha.
Finaalsõitudeks vahetati mootor parema vastu välja, ehkki suurt tulu sellest esialgu ei tõusnud. Eelfinaali esimeses stardijärgses kurvis toimunud suures kokkupõrkes lendas Mario rajalt ja langes viimaseks. Õnneks sai ta rajale tagasi ja üritas kohe oma kohta parandama hakata, kuid juba esimene vastane saatis Mario uuesti murule. 40. kohalt suutis ta maksimaalselt pingutades eelfinaali lõpuks siiski viieteistkümnendaks tõusta. Kuna aga asfalt sõidu jooksul järjest kuivas, said rehvid selle tagaajamisega üleliia vatti. Finaalsõidu ajal sadas jälle kõvasti ja rada oli äärmiselt libe ning nüüd andsid kulunud rehvid tunda. Esimestel ringidel Mario kaotas mõned kohad, ent lõpuks tõusis siiski kümnendaks. Võitjaks tuli tema meeskonnakaaslane David Sera, kellele see oli üheteistkümnes Austraalia meistritiitel.
Mario Vendla: „Üllatus oli see, et siin tuleb vihmaga hoopis teistmoodi sõita kui Euroopas. Meie otsime pidamist ikka ideaaltrajektooride kõrvalt. Aga hommikuses trennis avastasin et, siin on vastupidi, ka vihmaga oli just kummiga kaetud rajaosal parim pidamine. Märkimisväärne oli ka see, et Kyle Ensbey, kes katkestas eelfinaali esimestel ringidel ja säästis sellega oma vihmarehve, tuli finaalis 39. kohalt lõpuks teiseks.
Lõppkokkuvõttes oleks soovinud küll enamat, aga mis teha, tehnikasport on juba selline. Ja
on kahju, et ei õnnestunud varem rajale pääseda, siis oleks saanud asjad oma käe järgi ära
sättida. Kaks päeva enne võistlust on raske asju paika saada, mida ise ei tunne.“
Fotol vasakult: Tyler Greenbury, Mario Vendla ja David Sera