Motorsi Proovisõit - SEAT Leon FR

Hea saade, tänud.

Vaatasin lõpuni, see asjaolu räägib juba enda eest... :P

Eesti keeles paremaid ülevaateid ei leia, tänud Glen.

Glen on suurepärane auto arvustaja

Tõesti hea ja põhjalik! Super, Glen!

Glen, sa oled Maailma parim!

Heh, no tore kui selline pikavõitu heietamine meeldib, mis ma muud oskan öelda, juba imelik hakkab praegu.. saade nagu ikka saade. :) Igatahes tänud vaatamast ja hästi ütlemast!

Gleni üle(läbi)vaade + ringraja test juurde ( stiilis Väints vs Rando) ja oleksi juba vägagi hea auto ülevade olemas. Olen nõus, et Mazda 6 ei peagi pakkuma ringrajal sama emotsiooni, mida Seat Leon FR. Aga juhitavusest ja käitumisest saaks sealt veel paljutki välja lugeda.

Väints läheb loodetavasti varsti jälle kuhugi pikale reisile ära ja jätab mikrofoni koos kaameraga Glenile.
Käigu välja võtmine on küll kummaline. Oma auto DSG hoiab käiku sees, aga ega väga aru küll ei saa sellest mootoriga pidurdamisest. Jookseb ikka hooga edasi.

Loota pole õnneks pikalt vaja sest Väints ja Rait lähevad juba sellel reedel uut Truck'n'Rolli tegema. Seekord siis Kreekasse. Ja proovikate tegemine on nüüdsest Gleni pärusmaa.

Väga hea kuulda, et uus Truck'n'Roll on tulemas, juba kaua aega olen oodanud seda.

Täitsa tore ja põhjalik ülevaade.
Oleks küll vaja väikest parandust seoses FR'i hinna ja varustuse kohapealt:
1. Lõpus oli mianitud, et FR'i saab kätte 22 000 EURiga. Jah, täpselt see masin (1.8TSI+DSG on 22 600.-). FR'i saab kätte juba 20k eest, 1.4 TSI mootoriga. Kuid eks lihtsalt jäi vahelt täpsustus, et just sellise mootoriga FR'i.
2. Natukene tähtsam viga on vedrustuse kohapealt. Sai mainitud, et FR varustusega kaasneb alati tagumine sõltumatu vedrustus ja madalamatel varustusel on väändtala. Kuid vedrustuse valik oleneb hoopis mootorist, mitte varustusest.
Kõik mootorid kuni 110kW omavad tagumist väändtala vedrustust, seal hulgas ka FR'i varustuses saadav 1.4 TSI ja lahjem 2.0 TDI. Kõik, tugevamad mootorid (1.8 TSI ja võimsam 2.0 TDI) saavad taha sõltumatu vedrustuse. Tõsi see on, et need kaks kõige võimsamat mootorit on vaid FR varustuses, kuid sellegipoolest saab ka FR varustus tasemel autot ka lihtsama, väändtala vedrustusega.

Tundub, et lihtsalt läks sõiduhoos meelest, et FR'i varustusega saab ka nõrgemaid mootoreid kui 1.8TSI ja võimsam 2.0 TDI :)

Need led-kaugtuled on kuidagi kahtlased ja aastal 2013 pakkuda tagasilla talaga sõidukit on ikka nati narr. VAG masinate hinnad on samad. Saad valida ainult silmailu vahel.

Mul vajus küll silm looja. Igavamat autotesti pole ma veel näinud.

Glen on parim,ootan jargmist saadet.

5+
Eriti kiitus selle eest, et on välja toodud reaalseid numbreid - kütusekulu, kiirendus jne

Audi Volkswageni gruppi ei ole olemas! Huvitaval kombel on keegi tuletanud VAG lühendist selle sõna ja pooled tegelased nüüd rahvasuus nii räägivad.

Tegelikkuses on Volkswagen AG (VAG) tähendab eesti keeles Volkswagen Aktsiaselts ehk Aktiengesellschaft.

Nii Audi kui ka Seat on VAG kaubamärgid ehk brändid.

http://et.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_AG

Antud autol nagu ka enamusel DSG kastiga sõidukitel on samasugune viga mida teenindus ei suuda korda teha, nimelt kui kast laseb käigu neutraali, siis tühikäiku ta ei leia esimese hooga üles st pöörded kukuvad silmnähtavalt 800 rpm peale ning peale seda hüppab sutsu üle 1000 rpm ja jääb püsivalt sinna. Selliseid probleeme ei ole täheldanud teiste automaatkastide ja muidugi manuaalkastide puhul.