Motorsi Proovisõit - SEAT Leon X-Perience

Teie kahe saateid on alati väga mõnus vaadata. Jään järgmist sõiduproovi ootama.
Tänapäeval diisli ostmiseks peaks olema kaks kriteeriumit:
1. Enamus kilometraasist koguneb maanteel sõites
2. Vajadus tihti haagist järel vedada.

Kahju, et need diislid tänapäeval nii palju kallimad on, et see tasuvus aeg on nii pikk, et enamus müüvad enne selleni jõudmist auto maha.
Samas natuke kallim, aga maastikul arvatavasti suutlikum on uus Subaru Outback.

No nagu lapsed. Pole ju naljakas kui keegi su tagumikku ennast kinni imenud on ja siis sõita nii pool tundi. Üks hetk nagu Audi kraavis. Ma võtan tavaliselt hoo maha ja tavaliselt kimab mõõda. Eks see liiklus ole kahepoolne- endale peaks ka otsa vaatama. Võimalik et blond tahtis kiiremini sõita ja püüdis siis oma targa mõistusega teid survestada kiiremini kulgema. Et siis oligi selline arusaamatu hetk ja kumbki omamoodi jäärapäine.

Huumorit ka. Kas õli kanister oli ka kaasas? Palju õli see mootor ka võtab?

Olles omanud 2 Seati ja 2 Volvot võin julgelt öelda, et Seat ei ole Volvost kuskilt poolt vaiksem ja linnas oli saksa hispaanlane vähemalt enamiku mu sõprade arvates liiga jäik, rehvimüra ka liiga palju. Seati ainsad positiivsed omadused oli väiksem pöörderaadius ja natuke madalam kütusekulu.
Uue Leoni universaaliga ka proovisõit tehtud, küll n.ö. tavamudel ja esiveoline, selline tüüpiline ei-liha-ei-kala VAG liikur. Samuti pidin taas tõdema, et normaalseid istmeid oskab saksa tootjate puhul teha vaid MB. Seatiga peale u 20km sõitmist hakkasin nihelema kuna alaselg oli väsinud. Samas Octavia Combi istmed pakkusid paremat tuge alaseljale.

Jube närvidel hakkab viimasela jala Glenni targutamine ja Kaspari kallal võtmine. Glen oleks ise nii prefektne et ta sõidab kõige pareminei autoga, kõige ökonoomsemalt ja köige paremine vahetab kiirendusel käike. Seda olen juba varema aru saanud, et Kaspari arvamus tambitakse kohe kümpi ära. Usun et ta on ka kaamera taga samasugune "mulonalatiõigusmees".

Valus mesatädi, sellisele näita pidurituld paar korda, küll siis teab mis teha. Omal ka niimoodi persses sõidetud ja siis mõtlesin küll, et ostan mingi odava auto, panen pädevad pidurid peale ja siis pidurdan mõnuga:)

las itimehed jäävad teinekord enda liistude juurde ja pange autosaadet keegi teine juhtima. Muidu saabki ainult teada, mitu võileiba pagassi mahub jms

Tamm sa võiksid iroonia oksa endale kasvatada:). Minule just meeldid selline väike tögamine. Ja palun ärge sõitge liiga tagumikkus jubedalt häirib, kui tahate kiiremini sõita siis sõitke mööda mitte oodake millal laks tuleb. Norm saade aga seati ei ostaks ikka, kui siis sarnase skoda

Väga mõnus saade ja kena auto. Nalja tegi loll blondiin oma "mersedessiga" meenusid paljud naljad blondiinidest :)

Mõtetu masin mu meelest. Enne ostaks mõne Outbacki või Foresteri üldse. 4 vedu aga sellisega ju ei lähe kuhugi. Glen ütles ka, et kruusal kriimustad ära. Mis siis veel muust. Üllatavalt mürarikas kah. Eeldaks, et kui on mõeldud vähe sellisem x mudel, siis oleks ka selles osas midagi tehtud müra jms aga sealt hoitakse kokku.

Mind häirib hoopis ka see, et vot võta kinni, kas motorsi meestel on Seat lemmik või mitte (Glen ju jutu järgi ise paar omanud) aga just Seati poolt tuleb selliseid pikemaid ülevaateid ja kiitvaid kah.

Minu meelest Skoda on asisem, ainus asi ongi, et Seat on ehk parema välimuse, mitte küll kõik aga osad. No näiteks see eelmine Leon, palju parem välimus kui kõik need Golfid, Astrad ja muud sellised klassis, aga sisu oli odav, mürarikas, vedrustus sportlik, eesti künklikul teel ebameeldiv. Mulle meeldis eelmise Seati välimus väga, aga just selliste muude asjade osas. No võtame loogiliselt näiteks. Skoda teeb praegu väga häid autosid aga välja näevad suhteliselt mannetud. Seatil osad autod näevad väga head välja, meenutavad Alfat veidi (Walter da Silva oli ju alfa romeo disainer 90ndatel) aga kvaliteedis on vajakajäämisi. No ei saanud siis nüüd kõigile ustele panna seda pehmemat materjali või?

Outback jääb mootori poolest Seatile alla. Eriti karm on bensiinimootorite võrdlus. Subarul 235Nm/ 4000 pöörde jjures ja Seatil 280Nm / 1350- 4500 pööret. Vahe avaldub selgelt ka kiirenduses. Seatil 7,2 ja Subarul 10,2! Lisaks on viimasel suurem kütusekulu, väiksem pakiruumi maht, lühem garantiiaeg, kallim kasko ja 5 000€ võrra kõrgem hind.
Tõenäoliselt on Subarul parem maastikuvõimekus, iseasi palju sellest igapäevaselt abi on.

Tuleb tunnistada, et mootor on küll maanteel pea sama janune, kui poolteist korda võimsamal USA SUV-il. Kui on reklaamitud kiirendus 7, kuid tegelikkuses on 10 s, kui on reklaamitud kütusekulu 6, kuid tegelikkuses on autopiloodiga sõites 10 (maanteel), siis on ikka midagi viltu.

Tõsiselt rääkides, siis maanteekulu nii 7 kandis oli reaalne, meil algas see keskmise näit, nagu Kaspar ka mainis, vist 13 kandist ja kukkus pidevalt... ;) Ja kiirendust ei mõõdeta tehase poolt kunagi täislastis autoga, nii et ka sellel näidul pole viga. Senised Leonid, Cupra sh, on pigem isegi tehaseandmetest paremat kiirendusnumbrit näidanud, tühjas konditsioonis muidugi.

No mind jätab külmaks see kui Seat on kiirem. Ei harrasta streetrace. Valgusfoori tagant 2 sekundit aeglasem ei peaks nagu mingi maailma lõpp olema ju.

blond ootas, et millal kutid pidurit panevad, et siis peale hüpata. kindlasti olid blondil pihud higised.
esiosa (tuled) meenutab natuke uut superbi.

Võimalusel võiksite järgmistel kordadel proovida ka võrdlustesti tegemist. Seat Leon X-Perience kõrvale sobiksid hästi võrdluseks näiteks konkurendid kontserni seest: Škoda Octavia Scout ja VW Golf Alltrack. Hea video, edu!

Seat jääb seatiks, üldiselt on ta väga sarnane oma eelkäijatega kuid Experiencil on üks suur eelis ja seda just libedal teel, minge proovige seda masinat nüüd talvehakul karmides tingimustes, teeb silmad ette oma uue 4-veo süsteemiga subarutele, just teelpüsivuse osas. See on üsna müstika kuidas see toimib, juhitavus on üli hea! Sai läinud talve lõpul käidud Seati demopäeval AUTO24 ringrajal, kus rada oli üsna kehvas seisus, st. osa rajast rööpas, kohati rööpas asfalt väljas kurvid jällegi üleni jääs ja väga konarlik jää. Proovisõittu sai teha seal nii Cupra Xperienci ja muude seati mudelitega, kuna uuel cupral enam nelivedu ei pakuta, oli see pidevalt Xperiencil rajal jalus.