Motors24 proovisõit - Toyota Corolla

Müügimeesilaste uus ametiauto

16 000 eest saab karbi. Proovisõiduks olnud auto on pea 30 000 eurot. Seda on nüüd Corilla eest palju.

Nõustun Ainiga. Normaalses varustuses odavama hübriidi saad 25 tuhandega. Kui tahad autot, mis liiigub (vängem hübriid), siis juba 28 tuhat. Minu mälu järgi sai normaalses varustuses Avensiseid 23-25 tuhandega hiljuti. Auto hinnad tegid ikka kõva mitmetuhandese hüppe uute mudelitega.

Veidi vaidleks Ainiga, nn. 16k karp on tegelikult juba ikka mingi varustusega masin jah mõned puudused on. Näiteks multimeediaks on CD-ga raadio :), kuid nt. Active varustusega 18k masin on juba sisuliselt kõik olemas ja 23k hübriid peaks ka juba enamust rahuldama.
Selles suhtes jah, 30k Corolla eest, olgugi et hübriid on liiga palju küsitud.

sai ikka 19 tuhandest alates aga oli paras õudus ka

Njaa, et on paras säästukas tehtud mida ka hinna üles kruvimisega pole võimalik asendada? Kangema mootori võid ju saada aga kõik muud mured jäävad. Lisaks veel see lustisüsteem ja jaapanlaste arusaam kasutaja liidesest võttis ikka kukalt kratsima isegi video vaatamisest. Kuna Corolla ju mõeldud odavaks laiatarbe sõidukiks siis mu meelest lihtinimene jookseb ikka väga kiirelt umbe ning enamus loobuvad selle kasutamisest jättes paljud asjad avastamata. Kummaline et japsid valisid ka multilinkvedrustuse taha mis ei ole maailma kõige töökindlam asi ning nii võuivad nad hakata sööma oma töökindluse etaloni imagot. Aga samas ma arvan, et on väga palju inimesi, kes lähevad ja ostavad Corolla sest noh see on auto Toyotalt ja see on kindla peale minek. Kõik omadused auto enda juures ei oma siin üldse rolli ja nad on rahul sellega mida pakutakse. Suht sama asi siis BMW-ga kes võib mistahes autole oma sildi külge panna ja kõik ostavad (küll jah absoluutselt teine ostjaskond).

Kunagi raadios rääkis keegi Toyota maaletooja suures töötav, et Avensisel onli 70%-80% äriklient ning 20% eraisik ehk Toyota maht tuleb rendi, hanke ja muu säärase pealt. Eraisik nüüd nii palju seda ei ostagi.

Eks Eesti inimene tahab ka kokku hoida ja võetakse auto kasitusele nö enda firmasse ja oledki automaatselt äriklient, mitte et sul mingi äri oleks, aga hoiad käibemaksult kokku.

See on jah kehva, et statistikas pannakse era- ja äriklient ühte patta. Ehk tegelikult oleks ikkagi hea teada kui palju reaalselt inimesed oma isikliku palga peale autosid liisivad. Aga seda on arvata, et Avensis on selline laiatarbe äriauto - just autorendiks taksoks ja muuks sääraseks. Mitte et inimesed omale firma nime all isiklikuks otstarbeks Avensiseid oleks liisinud.

veidi vaidleks Ainiga, sest sai ka nüüd uuritud õiget hinnakirja.
16K sees on juba väga palju nö. lisavarustust, mitte ei ole nn. blank masin. Peaksin väikeseks puuduseks multimeedia puudumist mis on asendatud tänapäeval uskumatuna tunduva raadio ja cd mängijaga :)
18k sees on juba küll suhteliselt kõik olemas mida vaja ja hübriidne versioon aitab 23k masinast.
Aga 30k eest kindlasti ei tasuks sellist väikest Corollat võtta.
Toyota ainsaks suurimaks veaks võrreldes teistega on tänapäevane multimeedia. Kohati ebaloogilise ehitusega ja kui enamus on suutnud neid ära kodustada, siis Toyota mitte (pole Eesti keelsed). Samas on järelturult saada väga asjalike Android lustikummuteid, mida saad oma käejärgi ära seada :)

No plangud autod olid 20 aastat tagasi sakslased. Praegu seadused sunnivad paljusid asju kindlasti autole monteerima.
Lisaks veel varustuse üldine võidujooks mille tulemusena peab kõigi nende juhtimiseks ekraani panema kuna kõikidele nuppudele pole ruumi.
Nii, et praegu on pigem lihtsa autoostja jaoks küsimus kas ei ole mõnda nende jaoks olulist asja baasvarustusest välja jäetud.

millegipärast saksa sugemetega autod on just need mis tänapäeval "blank" hinnaga meelitavad. Just Škoda meelitab ilusa hinnaga, kuid kui paned enamvähem samasse varustusse kui näiteks Toyota siis vaat, et hind hoopis Toyota kasuks. Ühtepidi on Skoda poliitika hea, et saad ise oma soovide järgi asju lisada, mida just Sina tahad. Kuid teisalt võid tänu hinnale midagi liiklusturvalisusest lähtudes välja jätta, sest 19 tollise velje peale kulus see raha juba ära.

Selle 18k ehk hinnakirja järgi 18 750 eurot saad manuaali ning puudu varustusest vihmasensor, isetumenev tahavaate peegel, biled tuled, parkimisandurid, ACC, navii ja maksad veel juurde värvi eest. On see nagu normaalne pakkumine?

...aga kuidas see parem on kui auris?

Automaadi eest tulebki juurde maksta, see on autodel tavaks. Kuid Aini viimase kommentaariga olen enamuses nõus va. et ACC puudub, see on ikka kõikidel Corolladel kohe olemas (kui Sa ikka mõtlesid adaptiivset kiirusehoidjat) ja parkimisandurite puuduse vähemalt tagant asendab ilusti olemas olev tagurduskaamera.
Huvitaval kombel vihmasensori ja isetumeneva peegliga on kokkuhoitud, mis peaks ju tänapäeva autodel nagu loomulik osa olema, ma ei ole nendele tähelepanu ise pööranudki :)
Navid on enamus automarkidel, ülehinnatud - kahjuks. Pigem võiksid nad Apple CarPlay ja Android Auto peale panna, et ei peaks navi igaaastasele uuendusele peale maksma hakkama.
PS! Minu arvates on Corolla Toyotal välise disaini osas väga hästi õnnestunud.

Omale sellist ei ostaks. Jah, auto on, liigub punktist A punkti B aga täiesti emotsioonitu asi. Ütleme nii, et Toyota sobib linnas sõitmiseks ja suuremad mudelid näiteks harjumaa piires liikumiseks. Näiteks Võrru sõita Tallinnast selle autoga on päris raske ja väsitav. On küll kõik tilulilud küljes, aga ikka väsitab.
Eks Toyota müük tulegi ärikasutajate arvelt. Näiteks palju rendiautode punktid kasutavad peamiselt Toyotasid.
Firmaautodena tean väga paljusid, kes kasutavad Toyotasid või Peugeot'e, aga erakasutuses - üksikuid. Üks, kes on ostnud eelmise põlve Yarise Tallinna linnas sõitmiseks. Teine, kes on ostnud uue, baasvarustusega Avensise. Sõidab pikki otsi kuid nähes teda pärast pikka otsa - väga rõõmus ta ei ole kui autost välja astub ja alati sirutab-ringutab. Kolmas on ka avensise võtnud, kuid enamasti linnas kasutamiseks (Pärnu). Temast eriti infot ei tea.
Sain vahepeal neid pikemalt firma autodena kasutada ja anti ka asendusautoks näiteks Auris.
Jah, auto on, aga mind jätab see külmaks. Mul see disain ja välimus ükskõik. Minu jaoks on kõige olulisem iste, iste mugavus, seejärel interjöör ja see kuidas auto sõites on-käitub jne.
Näiteks kui istud puupingil, vedrustus on kõve nagu vankril, võib see auto sõita-käituda ja välja näha misiganes kuid igapäevaseks kasutamiseks see hea ega mugav ei ole.

Toyotal pole ju Android Auto võimaluski . ..

Õmblusmasinatootja on oma autode tegemisel läinud väga säästureziimile. Mõned on nime poolest vaid toyotad ja asi tuleb on Peugeoti tehasest, mõni asi Subaru. Vanasti oli ka Citroeni toodangut. Ja BMW poolt arendatud mootor olid vist Avensisel...

Pakun et uued Corolla ja Rav4 omavad sama multimeediat ning minu Rav4 võimaldab Mirrorlingiga telefoni Sygic navikat kasutada.

ma usun, et see Corolla on päris ok sõita, kuigi võiks särtsakam olla.

mul oli aasta otsa pea uus Toyota LandCruiser ja selle autoga oli pikki otsi lausa piin sõita. jõuetu, koogutas, kõikus, ebamugav sisse-välja ronida. Selle auto roolis oli selline tunne nagu omal ajal UAZi roolis - et saaks ometi teepealt maha keerata jõukohase maastiku peale.

olen täiesti veendunud, et selle uue Corollaga on palju parem maanteed ja linnatänavaid künda kui LC või ka RAV4 ga